具有出色的处理特性和方便的优点的多转子无人机可以垂直起飞，彻底落地，因此迅速获得了消费者群体的关注，已成为迄今为止销售产品，多转子固定翼无人机与无机人相比添加VTOL，悬停可以指定，机械结构简单，安全，成本低。邮轮已被认可在电力，运输和物流，防火，植物保护等领域。


硝基实施方案提供多转子UAV能量和油动纯混合两种类型，通过移动可动控制模式可分为油和油驱动的可变间距速度;动态油间距，但还细分为多个单一驱动器和驱动器;只有普通油动速度直接驱动型多倍。常用的杂交速度速度控制，发电和油可以分为两种油加电。公共油移动多转子UAV具有四个转子，六个转子，八个转子，转子比其最重要的特征多于其具有多对的转子，并且每对转子旋转相反方向，以抵消防扭矩彼此。通常有一种方法可以改变发动机速度的升力是恒定的，通过调节推进器间距来改变电梯，称为音高模式;另一个是恒定的螺旋桨，发动机速度通过调节升力，称为调速器模式。

Kechuang Aviation Uav.

沥青，也称为音调，音调音调：快速响应的优点。缺点是需要复杂的机械结构来调节音高，高建筑成本，维护成本高。速度，也称为变速，换档：一种简单的机械结构的优势，多速无齿轮直接驱动模式配置，发动机直接驱动螺旋桨，低施工成本，低维护成本，缺点是缓慢的回应。



Nitro单个多驱动间距转子无人机



使用由传递到驱动器的复合结构的复杂结构供电的电动机并改变每个转子的旋转方向。每个相同的转子速度，调节螺旋桨桨距变化提升方式保持稳定的姿势。优点：少量发动机，发动机维护工作量小，响应快。缺点：发动机功率传递到每个转子的传输复杂机械结构，转子均需要单独的机械结构间距，从而产生非常复杂的机械结构，整体体重，高制造成本，维护难度难度，维护成本高一般来说。



多个可移动驱动油间距多转子无人机



使用多个动力发动机，每个发动机驱动转子，每个发动机速度相同，调节螺旋桨桨距变化提升方式仍然稳定的姿势。在发动机和变速器结构转子之间所需。可以使用逆转发动机，也可以通过传动机构改变发动机的正常旋转。优点：传动结构简单，响应快。

缺点：多发动机，发动机维护工作量的数量，各自需要单独的转子传动结构和机械结构间距，机械结构复杂，整体体重，制造成本高，总体维护成本高。



Nitro多转动多转子无人驾驶车辆（UAV燃料直接驱动多转子）



硝基常见的多速转子速度使用多种直接驱动模式，通常称为直驱动器多转子动态油。硝基转子使用多个直驱多功能发动机，每个发动机驱动转子，固定间距转子，发动机速度通过调节节气门控制提升，转子直接安装在发动机的轴上，没有变速器结构体。优点：无输电结构，机械结构简单，数量少，成本低，维护成本低。缺点：多发动机的数量，发动机维护工作量，全身沉重，效率和响应速度一般。